新浪沈阳汽车迅 近几年，每个车企都希望让自己旗下的新车拥有最高的关注度，要做到这一点，首先新车就要有足够的设计亮点。随着每个品牌大肆宣扬自己的家族化设计，我们似乎已经对大同小异的家族脸谱不再那么感冒了。可是，当我看到雷克萨斯NX系列的实车之后，我当即断定，这是我在近期看过的、最能给人留下震撼初遇印象的新车！

　　雷克萨斯NX系列基于LF-NX概念车而设计。虽然与RX级定义同为中型SUV，但是其三围尺寸以及轴距都要略小于RX级，同时更现代化的配置也是NX系列独有的。第一眼足以看出雷克萨斯家族设计师对于美的诠释。

　　由纺锤家族外观所衍生出来的犀利锐角遍布于NX系列周身，而作为全系顶配款，NX300h全驱锋芒版拥有全系最顶级配置，通过配置而突显出的外观完整性是最强的。可以说NX的识别度要远高于现有的RX系列。

　　霸气侧漏的全LED灯光系统是前脸设计的点睛之笔，也是非常具有后现代感的地方。灯组内带有镀铬装饰，可实现远光灯自动控制功能，方便驾驶者的同时保障对向车辆的安全。另外大灯清洗是高配车型才有的。

　　单把半脸部分拿出来看，就可以进一步的发现设计师对于凌厉线条的理解，不知为何，看到如刀锋般的锐角，总能想起日本的Ninjia传说。

　　雷克萨斯NX300h拥有比较复杂的侧面线条，设计师在设计腰线的时候，也设计了一下折角、切面来配合尾灯的延伸去营造立体感。与此同时，NX系列半中型半紧凑的尺寸也表现出了相当和谐的前后比例。后排私密玻璃也是很具人性化的设计。

　　NX300h的镜托处用到了金属装饰，意在配合前中网的修边来衬托外观豪华感。这台车配备了360°全息影像，所以镜托下面有一处探头。

　　后视镜镜面上可以看到双曲率视野，这是高端车该有的配置，同时也看到了并线盲点提示功能。后视镜全系带电加热和折叠，顶配还有多模式记忆和防眩目。

　　动力侠系列轮胎大多应用在SUV车型上。不仅可以应付一些越野、非铺装路面，还可以兼顾城市中使用。配合NX300h的这台混合动力的总成，油耗控制也相当出彩。

　　其实，纺锤形设计元素同样渗透在了车尾，例如尾灯内角处的折痕等等。只是相比于前脸而言，尾部的凌厉元素不是太多。

　　排气筒采用了隐藏式设计，取而代之的是金属修饰的极简线条，第一次看到的话，我还以为眼前是一台电动车，大赞。另外尾部配备了4点泊车雷达探头以及一个倒车影像摄像头。

鸣谢车辆提供：沈阳中晨雷克萨斯4S店

　　采用明亮配色的中控内饰具备很强的豪华感，并且“纺锤型”线条也出现在了中控操作面板上。中控、车门等多处细节都采用了皮质软性包裹，还有多处采用了实木纹理修饰，设计上的用心程度值得称赞。

　　三幅方向盘的缝合线做工非常规整。盘幅并不算大，但是外围比较粗壮，也采用了人体工程学设计。功能上，带有换挡拨片以及智能巡航拨杆。

 

　　中控操作面板上有一个独立大屏，在这里可以显示多种信息，图中为全息影像系统，可以观察车身周遭360°实时影像。

　　中层操作面板上集成了空调系统和座椅加热灯功能。这台顶配车型配备了主副座位电加热、通风等功能，双温区空调为全系标配，并且采用看上去更高端的按键调节。

　　多媒体系统方面，NX300h顶配车型配备了12扬声器，并且在尾门上还有一处大号扬声器。值得一提的是，顶配采用哈曼旗下品牌MarkLevinson®音响系统，音质超强，这是低配没有的。至于是DVD还是CD，已经无人关心，这一个关联手机或者插入SD卡放歌的年代。

　　仪表盘的样式设计并不算很科幻，很普通的双盘结构，并且中置行车电脑显示屏。如果更换行车模式，仪表盘的背光也会在蓝色与红色间切换。

　　挡杆左侧集成了很多功能按键，例如行车模式转换，电子手刹、自动驻车系统以及ESP开关按键。

　　方向盘左侧、驾驶员左膝处集成了许多功能按键，甚至有点密集。包括自动大灯、泊车辅助开关、盲点检测、电动尾门、自适应巡航预警、方向盘加热等等！是不是很强大？

　　眼前这两个按键是由司机来控制后排座椅椅背调节的按钮。在后备箱处也有一个一模一样的按键，同时在后排座椅两侧也有控制按键。

　　打孔真皮座椅的用料真没得挑，属于高端车的用料与做工。除了入门版均是电动调节，顶配车型会有腰部支撑。

　　后排座椅同样带有电动调节，并且可在前排、后排、后备箱等地方实现调节。每个座位都带独立头枕、打孔真皮。

　　手套箱内部没看到照明灯，一般日系车都会考虑到这些细节的。手套箱的容纳力还不错，值得一提的是开启按钮与钥匙孔集成在了一起，简洁大方。

　　前排扶手下方有两处杯架，杯架周围有钛银色装饰，看起来很显档次。内部配有三指限位器，小规格的水瓶也不会左摇右晃了。

　　打开前排扶手，有一个自动充电板，这里可以对支持自动充电的手机充电。另外，如果你的手机不支持这个功能，可以淘宝上搜索支持无线充电的套装，就OK啦！

　　后排座椅带中央扶手，扶手也内置了一个隐藏杯架，开启的过程有点像变形金刚。NX300h的后排腿部空间表现优秀，但是对于人高马大的乘客来讲，后排的头部空间会稍微吃紧。

　　最大的优点在于，后排地板几乎是平整的，再加上后排设计了空调出风口及头枕，所以后排坐下三个人也丝毫无压力，做两个人都有点浪费。

　　电动尾门开启很方便，轻按一下开启按钮，尾门会很有阻尼感的缓缓打开，女性司机不用愁了。

　　将后排座椅椅背放倒后，可以得到更大的储藏空间。不过NX系列的后排座椅无法完全平整的放到，这对于有强迫症的我来说还有点不习惯。后备箱很多地方都可以再次体现高端车身份，比如椅背上的LATCH儿童座椅锚点以及随处可见的金属材料。

 

　　挡杆样式并不算出彩，但是金属那部分质感很不错。除了200t车型配备了6速手自一体之外，均配备了CVT无级变速器，在传动平顺性和燃油经济性上都比较到位。

　　雷克萨斯NX系列拥有多种动力总成，包括2.0L自然吸气、2.0T增压以及2.5L油电混合动力发动机。2.5L发动机最大马力155匹，并且油电混合动力版本在前后桥上各自拥有前143匹、后68匹的电动机。

　　总结：

　　综合来看，雷克萨斯NX300h几乎满身都是优点，而且我这么说也没有丝毫夸张的成分。作为一款高端品牌的中型SUV，360°全车影像、LED大灯、智能巡航、盲点检测、双控电动尾门、三控电动后排座椅等都相当高端。与此同时，还没有算触摸写字板、无线充电、傲人的油电混合等。在我看来，这不仅是一款高端车，还是一款老少咸宜的高端车。(文/图/摄 新浪沈阳汽车 牛昊)