在刚结束的上海车展上，路虎品牌展出了旗下跑的最快的SUV车型——揽胜运动版SVR。这款车型0-100km/h加速仅需4.7秒，原型车在纽北赛道测试时8分14秒的成绩，刷新了SUV车型的记录，成为当时纽北赛道单圈时间最快的量产SUV车型。近日，揽胜运动版SVR高性能版亮相@尊荣亿方集团沈阳北二路路虎店，这也是沈阳地区的唯一一台，售价为255.8万元，下面就一起来欣赏一下TA的绝世风采吧！

点击图片查看大图

　　外观方面，揽胜运动版SVR作为捷豹路虎公司特别项目研发部研发的首款车型，国内总量不会超过200台，该车的长宽高分别为4850mm*2073mm*1780mm，轴距为2923mm，整车姿态相比普通版更低。车身采用大量SVR运动套件，包括了全新的前后保险杠和侧裙等。该车采用四出排气管以及更大的铝合金轮毂，制造出更加凶猛的杀气。另外Brembo刹车以及后扰流板等也是对其性能的诠释。

　　前脸显著位置的“SVR”字样十分吸引眼球，进气格栅和中网尺寸更大。大灯组依然透露着家族风格，造型独特的LED日间行车灯极具辨识度，透镜则使照射光线更加汇聚。雾灯部分改为蜂窝状进气格栅，更加凸显高性能版的身份。

　　车身侧面与普通版区别不大，只是前翼子板处的散热孔造型略有变化。平直的腰线从前大灯贯穿到尾灯，带来强烈的整体感，一贯的流线型设计使得风阻系数达到0.34。

　　轮胎采用马牌Cross Contact系列，规格为275/45 R21，21寸多幅轮毂造型搭配蓝色的Brembo刹车卡钳，带来极具冲击力的视觉效果。

　　尾部采用了更大尺寸的扰流板，后保险杠下方增加了尾部扩散器和双边双出的四排气管，细节部分进行了熏黑处理，显眼的“SVR”标识与前脸相呼应，同样表明身份。

　　尾灯组的造型与头灯相呼应，大量采用LED光源，并且内部加入了熏黑处理，提升运动感。

　　车辆内部，揽胜运动版SVR采用了与普通版一致的造型，只是在中控台等处的用料方面采用了碳纤维饰板进行装饰，而实拍车型红黑相间的内饰配色绝对能调动起每一个坐进驾驶室的人内心的驾驭激情！

　　方向盘造型也与普通版无异，只是增加了碳纤维饰板，真皮触感十分细腻，握感出众。中控8英寸液晶触控显示屏具备导航、自动泊车、全景影像、蓝牙电话及多媒体播放等，功能齐全。

　　车门面板同样采用大量皮革+碳纤维的搭配，车窗升降控制键设置在上方，四门车窗都具备一键升降功能。打开一侧的前后两个车门，可以在B柱上发现彰显身份的“SV”标识。

　　揽胜运动版SVR采用赛车式座椅，这样的座椅装备可算是SUV中少有，包裹性极佳，支撑出色，椅背上同样拥有象征身份的SUV标识，主副驾驶均配备多向电动调节，腰部及腿部支撑均可单独调节，且主副驾驶均配备三组记忆功能。

　　后排座椅同样采用了赛车样式(中间座椅除外)。后排也同样设有独立的空调出风口及控制装置，同时后排座椅还配有三档座椅加热功能。

　　全景天窗似乎必不可少，但是揽胜运动版SVR的全景天窗看起来面积非常大，视野非常开阔。

　　揽胜运动版SVR从外观到内饰似乎一直在突出运动性能，但是其后备厢空间仍然不容小觑，内部布局规整，深度良好，空间充裕，且后排座椅同样支持4/6按比例放倒。

　　揽胜运动版SVR车型搭载了一台5.0L排量的V8机械增压发动机，相比普通版5.0L V8发动机，其功率和扭矩分别提升了29kW、55Nm，最大功率升至404kW(550PS)/6000-6500rpm，峰值扭矩达到680Nm/2500-5500rpm。

　　与发动机匹配的是8速ZF自动变速箱。揽胜运动版SVR前后悬挂均为空气悬挂，别切配备第二代自动全地形反馈适应系统。

　　总结：路虎揽胜运动版SVR继承了揽胜家族优良越野性能，同时拥有堪比跑车的公路性能，继保时捷卡宴Turbo、奔驰ML63、宝马X5M及大切诺基SRT后，揽胜运动版SVR以4.7秒的成绩闯入了“4秒”阵营中，可见其实力不容小觑，不过超过200万元的售价使其注定只属于少数人。