在如今一线的豪华品牌中，发展脚步最为稳健且没有实现国产的品牌就是雷克萨斯，这种看似“缓慢”的发展模式并没有阻碍雷克萨斯在华销量的提升，继去年成功推出NX后，如今新款ES又登陆了中国市场，新车将推出三种不同动力共计7款车型，它们的预售价区间为30.8-50.8万元，新车将于8月18日全国上市。此次新雷克萨斯ES推出三个动力版本的车型包括新ES200、新ES250、新ES300h三款动力车型，官方预售价分别为30.8、35.8、38.8万元起。

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外观：造型设计更加年轻

　　新款ES前大灯远近光托带有透镜，弥补了老款全系车型的遗憾。中高配车型从原来的氙灯升级为LED光源。

　　雾灯周围夸张的镀铬装饰条和纺锤式中网十分般配。

　　ES的尾部造型低调沉稳中点缀着运动气息，四点式泊车雷达和泊车摄像头的配备对新手来说很有帮助。

　　新款ES转向灯和倒车灯为卤素灯泡，刹车灯和示宽灯则由颗粒式LED灯泡改为了LED灯带。

　　新款ES的轮胎供应商包括了邓禄普，普利司通和横滨。ES250的轮圈造型则走的是年轻动感路线，虽然轮圈再行不同，但它们的轮胎尺寸均为215/55 R17。

　　外观小结：不得不承认新款ES在外观方面的改进是成功的，设计师在原有的设计基础上融入了年轻动感的元素，使得整车的气质能够兼顾不同消费者的审美，在配置方面，ES200的表现令人满意，它拥有外侧后视镜电动调节、折叠和加热功能、LED日间行车灯、和更高级别车型尺寸一样的轮胎、前后雷达、泊车摄像头和无钥匙进入功能。

　　　内饰：典雅豪华 配置丰富

　　新款ES内饰最大的变化体现在方向盘的造型上，中控台的配色也更具有层次感，用料和做工方面令人满意。

　　新款ES250车型的方向盘采用了皮质包裹，握感很饱满，而ES300h车型则采用了更高级的真皮+竹制材质的组合。

　　仪表盘方面相比老款在细节上有所变化，细节更加的精致，同时中间的行车电脑屏幕更大，功能也有所增强。

　　驾驶室的阅读灯方面，新款ES采用了触摸式的开启方式，反应非常灵敏。

　　后视镜方面相比老款，新款有着更大的镜面，接近无边框的设计，同时全系标配了自动眩目功能。

　　中控上方非常有档次的指针式表，与老款相同。

　　中控下方的控制区，与老款一致，同样采用分区自动空调。

　　新款ES的座椅填充物依旧很柔软，在材质方面，ES200的座椅材质为皮质，而ES250以上的车型都为真皮。

　　只有ES250配备了全景天窗，其它车型只配备了普通天窗。

　　新款ES的后备箱谈不上规整，且后排座椅不能放倒，不过ES250以上车型配备了电动后备箱，很有档次。

　　 内饰小结：新款雷克萨斯ES内饰融入竹、Shimamoku乌木等材质，而现款ES就是被官方称作世界上第一款采用了竹材料的方向盘车型，可以保证车内用料更环保。除了材质方面的革新，新车还调整了方向盘两侧的功能键，更便于使用。

　　动力：新增2.0L发动机

　　新款雷克萨斯ES新增一款搭载2.0L自然吸气发动机的ES200车型，而ES250搭载2.5升V6引擎，提供最大马力268匹，对应6速自动变速箱。至于ES300h则搭载2.5升四缸引擎可发挥最大马力200匹。

　　新款的排档杆采用全皮革包裹，整体质感好于老款。档杆前方的模式控制按钮与老款相似，在配置上新款全系标配增加了一个发动机启停开关。

　　档杆旁边的多媒体控制旋钮也经过了重新设计，后面手托的部分更加小巧。

　　动力小结：新款雷克萨斯将会增加一款ES200车型，搭载2.0L自然吸气发动机，搭载2.0L D-4S发动机。ES250搭载2.5L自然吸气发动机，并匹配6AT变速箱。ES300h依旧搭载由一台2.5L发动机和一台电动机组成混合动力系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　编辑总结：作为雷克萨斯品牌旗下的走量车型，新款ES将要面临众多竞争对手的挑战，不过从这次改款来看，新款ES显然是有备而来，首先新增的2.0L车型拉低了门槛，而且预计其售价将会进入30万元以内，而作为中坚力量的ES250车型，在配置方面的表现也足够吸引消费者的注意；更加动感化的外观有助于吸引年轻精英阶层的注意，但那份没有丢失的庄重和典雅依旧吸引着中年消费者；相比其他品牌，雷克萨斯所拥有的超长质保周期也是一个吸引消费者眼球的王牌。